GIẢI PHÁP NÀO MERCEDES C300 ĐỜI 2015 – 2018 BỊ XÌ XẸP BÓNG HƠI

GIẢI PHÁP NÀO MERCEDES C300 ĐỜI 2015 – 2018 BỊ XÌ XẸP BÓNG HƠI

Nếu chiếc xe Mercedes C300 (W205) hoặc GLC300 (X253/C253) của bạn đột nhiên một ngày không thể di chuyển hoặc báo lỗi màn hình như thế này:

Hình ảnh báo lỗi hệ thống treo khí nén

Hình ảnh Mercedes C300 xì xẹp bóng hơi và không thể di chuyển

Hình ảnh Mercedes C300 xì xẹp bóng hơi và không thể di chuyển

Hình ảnh Mercedes C300 xì xẹp bóng hơi và không thể di chuyển được lắp đặt tại Vietpassion.

Hình ảnh Mercedes C300 xì xẹp bóng hơi và di chuyển đến Vietpassion bằng xe cứu hộ

Nếu xe của bạn cũng gặp phải những hình ảnh trên, đã đến lúc bạn cần tìm phương án thay thế cho chiếc xe của mình, vì nó đã bị xì xep bóng hơi rồi.

Mercedes C300 và GLC300 đời 2015 – 2018 được áp dụng hệ thống treo khí nén nguyên bản ở trên xe.

Đây là một phương án nâng cấp và cải tiến rất đáng giá mà hãng xe Mercedes đã áp dụng lên các dòng C – Class. Tuy nhiên, với thời gian sử dụng ngắn cũng như điều kiện khí hậu và điều kiện đường xá của Việt Nam là vô cùng khó khăn và khắc nghiệt thì bộ phuộc này gần như sẽ nỗi “ám ảnh” của chủ sở hữu sau thời gian từ 5 năm – 7 năm sử dụng.

Sau khoản thời gian này, chiếc xe gần như sẽ không thể di chuyển nếu xảy ra tình trạng xì xẹp bóng hơi và chi phí bảo dưỡng, thay thế sẽ còn gây choáng cho chủ sở hữu của nó.

Con số sẽ có thể lên đến 250.000.000 nếu như chúng ta tham khảo các phụ tùng trong hãng (Số liệu tham khảo)

• Phuộc trước: 40.000.000 => 60.000.000
• Phuộc sau: 18.000.000
• Bầu hơi sau: 20.000.000 => 27.000.000
• Bộ chia hơi: 16.000.000
• Bơm nâng gầm: 20.000.000 => 35.000.000

Hoặc con số sẽ có thể là 160.000.000 nếu tham khảo các phụ tùng tương tự ở bên ngoài (Số liệu tham khảo)

• Phuộc trước: 25.000.000 => 30.000.000
• Phuộc sau: 15.000.000 – 18.000.000
• Bầu hơi sau: 17.000.000 => 20.000.000
• Bộ chia hơi: 8.000.000 => 13.000.000
• Bơm nâng gầm: 15.000.000

Phụ tùng OEM hoặc hàng thay thế (Số liệu tham khảo)

• Phuộc trước: 17.000.000 => 18.000.000
• Phuộc sau: 8.000.000 – 9.000.000
• Bầu hơi sau: 8.000.000 => 9.000.000
• Bộ chia hơi: 5.000.000
• Bơm nâng gầm: 10.000.000

Nỗi lo lắng của các chủ xe Mercedes C300 và GLC300 thông thường khi xảy ra tình trạng như trên, sẽ như sau:

• Nếu xảy ra tình trạng trên, nên sửa chữa trong hãng, hay ra các garage bên ngoài ?
• Phụ tùng đặt ngoài thì có uy tín không ?
• Phuộc hơi mà thay thế bằng phụ tùng thay thế khác thì có êm ái không ? Xe có báo lỗi gì thêm không ?
• Nên tìm đơn vị thay thế nào uy tín và hợp lý ở điều kiện hiện tại ?
• …..

Bộ phuộc hiệu năng thuộc thương hiệu BC – Racing, chính là giải pháp toàn diện cho vấn đề này mà nên cân nhắc tham khảo.

BC – Racing sẽ khắc phục hoàn toàn các vấn đề mà bạn đang gặp phải với độ êm ái và khả năng tuỳ chỉnh dành cho người dùng tương đương phuộc hơi mà chi phí lại tiết kiệm hơn rất nhiều.

Giải thích về phiên bản BR của BC Racing

BC – Racing được thành lập vào năm 1999 tại Nantou, Đài Loan. Với sản phẩm đầu tiên được ra mắt tại Đài Loan vào năm 2003 và được cung cấp trên toàn thế giới vào năm 2004. BC – Racing sau đó đã được giới thiệu đến thị trường Úc vào tháng 6 năm 2009 và bắt đầu được giới yêu xe biết đến nhiều hơn, trở thành Thương hiệu hàng đầu ở Châu Âu khi nhắc đến dòng Performance Coilover.

BC Racing được sử dụng tại nhiều quốc gia trên thế giới.

BC – Racing đã trở thành một trong những nhà cung cấp lớn nhất của Úc nói riêng và thế giới nói chung về hệ thống giảm xóc hiệu năng.

Hình ảnh bộ sản phẩm dành cho Mercedes C300 (W205) của BC Racing, bản BR RS.

Ống phuộc và vòng khoá thay đổi chiều cao phuộc trước

Ống phuộc và vòng khoá thay đổi hành trình phuộc sau

Lò xo phuộc trước

Nút điều chỉnh cứng mềm phuộc sau (Rebound phía sau)

Nút điều chỉnh cứng mềm phuộc trước (Rebound phía trước)

Lò xo và vòng khoá thay đổi chiều cao thân xe phía sau

Trọn bộ sản phẩm BC Racing dành cho Mercedes C300 (W205)

Các tính năng nổi bật nhằm “cá nhân hoá” cảm giác lái của người dùng của BC Racing:

• Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo).
• Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có.
• Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 46mm trong thân van điều tiết có đường kính 52mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ. Cấu trúc phuộc Mono Tube (Ống đơn) là thiết kế mới nhất chỉ có ở những dòng phuộc cao cấp. Chứa được nhiều dầu hơn với cùng kích thước so với dòng phuộc khác. Tốc độ giải nhiệt dầu trong phuộc nhanh hơn. Khoang dầu và khí tách biệt, sẽ không tạo bọt khí khi phuộc hoạt động với cường độ cao trong thời gian nên hiệu suất luôn ổn định.
• Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt.
• Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%.
• Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao.

XEM THÊM CHI TIẾT SẢN PHẨM CỦA BC RACING TẠI: https://www.youtube.com/watch?v=YlVdip6bPWA

——————–

HÌNH ẢNH SO SÁNH PHUỘC BC RACING & PHUỘC BÓNG HƠI NGUYÊN BẢN:

Bộ phuộc hơi nguyên bản sau khi tháo rời

So sánh phuộc trước của BC Racing và phuộc hơi trước nguyên bản

So sánh phuộc trước của BC Racing và phuộc hơi trước nguyên bản

HÌNH ẢNH LẮP ĐẶT THỰC TẾ CỦA BC – RACING THAY THẾ PHUỘC HƠI NGUYÊN BẢN:

Phuộc sau và lò xo sau BC Racing sau khi lắp đặt thay thế bóng hơi nguyên bản

Phuộc sau và lò xo sau BC Racing sau khi lắp đặt thay thế bóng hơi nguyên bản

CHI TIẾT LẮP ĐẶT VÀ PHÂN TÍCH SẢN PHẨM:

1. Lắp đặt và phản hồi của khách hàng: https://www.youtube.com/watch?v=Bo9wr9xYo9I

2. Lắp đặt chi tiết sản phẩm: https://www.youtube.com/watch?v=H-CINib86VA

Nếu bạn đang có nhu cầu thay thế phuộc hơi cho chiếc xe của mình.
Hãy liên hệ Vietpassion để được chúng tôi tư vấn cụ thể.