Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 46mm trong thân van điều tiết có đường kính 52mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 46mm trong thân van điều tiết có đường kính 52mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 46mm trong thân van điều tiết có đường kính 52mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 46mm trong thân van điều tiết có đường kính 52mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 46mm trong thân van điều tiết có đường kính 52mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 46mm trong thân van điều tiết có đường kính 52mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 44mm trong thân van điều tiết có đường kính 50mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 46mm trong thân van điều tiết có đường kính 52mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Có Camber

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 44mm trong thân van điều tiết có đường kính 50mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Có Camber

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 44mm trong thân van điều tiết có đường kính 50mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 44mm trong thân van điều tiết có đường kính 50mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 44mm trong thân van điều tiết có đường kính 50mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 44mm trong thân van điều tiết có đường kính 50mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 44mm trong thân van điều tiết có đường kính 50mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 46mm trong thân van điều tiết có đường kính 52mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Có Camber

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 46mm trong thân van điều tiết có đường kính 52mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo). 

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có. 

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%. 

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 46mm trong thân van điều tiết có đường kính 52mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ.  

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt. 

Sơn tĩnh điện chống ăn mòn: Các bộ phận là thép mạ Crom để mang lại độ bền cao. 

Có bát bèo

Rebound 30 nấc điều chỉnh cứng mềm (điều chỉnh mức độ hồi của giảm chấn trong chu kỳ giãn của lò xo).

Thay đổi chiều cao thân xe (Khoảng sáng gầm xe) trong biên độ 0 – 6cm không nén ép lò xo. Điều chỉnh dễ dàng bằng dụng cụ sẵn có.

Lò xo chất lượng cao, được sản xuất từ thép cuộn nguội có độ bền cao tới từ Nhật Bản (SAE9254). Được thử nghiệm độ nén qua hơn 700.000 chu kỳ với độ biến dạng ít hơn 5%.

Cấu trúc phuộc ống đơn (Mono Tube) hiệu suất cao với đường kính piston 46mm trong thân van điều tiết có đường kính 52mm – tối đa hoá dung tích dầu cũng như gia tăng mức độ bền bỉ

Gối đỡ và vòng khoá: Được CNC nguyên khối từ hợp kim nhôm T6061 với khả năng chịu lực cao, chống ăn mòn ngay cả ở những đất nước có khí hậu khắc nghiệt.

Lắp đặt đơn giản, nhanh chóng, hoàn toàn không độ chế

Có bát bèo

Không camber

Rebound 30 nấc chỉnh cứng mềm.

Nâng cao được thân xe 2 – 3cm so với nguyên bản (Thông số dành riêng cho thị trường Việt Nam).

Lõ xo được tinh chỉnh phù hợp với từng mẫu xe. Mức độ biến dạng cực thấp (dưới 5% với 700.000 lần hoạt động).

Piston phuộc cỡ lớn ,cấu trúc ống đơn (Mono tube) hiệu suất cao.

Ống phuộc được mạ Kẽm và Niken ( ZN-NI ) để có tính thẩm mỹ cao và bảo vệ rỉ sét cực tốt.

Có Camber

Có bát bèo

Lắp đặt đơn giản, nhanh chóng, hoàn toàn không độ chế